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2025年9月28日，横跨贵州黔西南州与安顺市接壤处的花江峡谷大桥厚爱通车，这座以625米桥面垂直高度问鼎“天下第一高桥”的超等工程，不仅刷新了天下桥梁的高度记载，更成为中国桥梁建造实力的最新注脚，也让天下为之惊奇。

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从“地无三尺平”的喀斯特山区到“云霄通途”的桥梁集群，我国的洽商和建造者们用钢筋水泥书写的工程史诗，正重新界说东说念主类投诚当然的极限。

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花江峡谷大桥：625米高空的双重败坏

花江峡谷大桥的出身，是当然挑战与工程贤达碰撞的结晶。这座全长2890米的钢桁梁悬索桥，主跨径达1420米，不仅是现活着界山区峡谷第一大跨度桥梁，更以625米的桥面高度（相配于200多层楼高）超越北盘江第一桥，将“天下第一高桥”的桂冠收入囊中，外媒更是奖饰其为“横竖皆是天下第一”。

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花江峡谷大桥的建造经由号称一场东说念主与当然的博弈。花江峡谷两岸最窄处仅300米，山势笔陡，峡谷艰深，地形作用使得这里起风时的瞬时风力最高可达14级强台风级别，这种“能把东说念主吹走”的峡谷强风，成为施工最大的“隐形刺客”。

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为破解这一高低，建造团队不仅开展物理风洞锻练，更引入多普勒激光雷达测风系统，24小时自动辘集风场数据，为施工提供精确表象参考。从2022年开工到2025年通车，三年间建造者们攻克了高空抗风、复杂地质等多项天下级高低，得到21项授权专利，多项本领效果被纳入国度桥梁建造尺度。

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大桥的通车带来了颠覆性的改变：两岸通行时间从2小时骤缩至2分钟，胜仗惠及沿线37万东说念主口。行动六枝至安龙高速公路的适度性工程，它不仅买通了贵州西部纵向大通说念，愈加快了贵阳、安顺、黔西南城市群的资源互通，为贵州融入西部陆海新通说念注入强壮动能。

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天下第一高的大桥也注定将是一个很好的不雅光场合，是以这座大桥还调动性地打造了“桥旅会通3.0版块”，集成了桥体不雅光、极限畅通、地质奇不雅体验等多元业态，9月29日试运营的旅游区单日最高可承载3万东说念主次旅客，预测带动沿线旅游收入年均增长23%。

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天下前十高桥：中国独霸的“云霄榜单”

花江峡谷大桥的登顶，让天下高桥排名榜再次被中国力量刷屏。梳理最新数据可见，群众桥面高度最高的10座大桥中，中国占据9席，且前7名均为中国专属，组成了名副其实的“中国云霄矩阵”：

1. 花江峡谷大桥（贵州）：桥面高度625米，全长2890米，主跨1420米，2025年通车，天下第一高桥兼山区第一大跨径悬索桥。

2. 北盘江第一桥（贵州-云南接壤）：桥面高度565米，主跨720米，2016年通车，曾保抓天下第一高桥记载五年。

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3. 金安金沙江大桥（云南丽江）：桥面高度512米，主跨1386米，2020年通车，天下最大跨径山区悬索桥之一。

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4. 四渡河大桥（湖北恩施）：桥面高度496米，主跨1100米，2009年通车，始创“火箭抛索”本领高出峡谷。

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5. 泸沽湖特大桥：（四川凉山），桥面高度493米，为双塔单跨钢桁式悬索桥，主跨1680米，全长1922米，塔顶距河面695米。

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6. 普立大桥（云南宣威）：桥面高度485米，主跨1040米，2015年通车，杭瑞高速上的象征性工程。

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7. 雅砻江特大桥，（四川凉山）：桥面高度480米，主跨1200米，西昌至香格里拉高速公路（西香高速）象征性工程。

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8. 鸭池河大桥（贵州贵阳-毕节）：桥面高度434米，主跨800米，2016年通车，天下最大跨径钢桁梁斜拉桥之一。

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9. 净水河大桥（贵州瓮安）：桥面高度406米，主跨1130米，2015年通车，贵州“县县通高速”的关键工程。

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10. 六广河特大桥（贵州修文-黔西）：桥面高度375米，主跨580米，2017年通车，桥塔融入苗族文化元素。

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这份榜单明晰地展现了中国桥梁建造的压倒性上风——从云贵高原的峡谷到鄂西山区的深壑，中国桥梁工程师用不同桥型的本领败坏，将“天堑变通途”的愿景变为践诺。

贵州古迹：42座高桥撑起的“桥梁博物馆”

活着界高桥疆土上，贵州是高桥最密集的地区，鼓胀的中枢肠标。有统计线路闭幕2025年，贵州已建和在建桥梁高出3.2万座，总长度超5400公里，而活着界高桥前100名中，我国贵州以一省之力独占42座，不错说天下前100名高桥中，近一半在贵州，号称举世荒野的“桥梁博物馆”，现活着界最高的两座大桥皆在贵州省。

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这一古迹的出身，源于贵州“向山要路”的伏击需求与本领调动的双向运行。贵州近70%地盘为喀斯专诚貌，长江与珠江水系在此交错切割出多数山地，修路必先架桥成为势必聘任。

从20世纪90年代江界河大桥靠东说念主工手算图纸耗时四年，到如今花江峡谷大桥半年完成洽商，贵州桥梁建造已毕了从“跟跑”到“领跑”的高出。2009年坝陵河大桥建成时，国内无专用桥面吊机，建造团队自主研发出“外洋先进”水平开采；如今花江峡谷大桥领受的2000兆帕级高强钢丝、智能缆吊系统，已成为群众山区桥梁的本领标杆。

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桥梁建造透澈改写了贵州的发展庆幸。2015年贵州当先在西部地区已毕“县县通高速”，如今高速公路通车里程败坏9000公里，酿成外联内畅的交通汇集。净水河大桥让村民从“走一天山路进城”变为“半小时直达”，花江峡谷大桥使物流资本下跌42%，助力火龙果、花椒等农居品外售。

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更值得爱护的是“桥梁+”风景的调动：平塘大桥打造“天外之桥”干事区，坝陵河大桥年眩惑旅客超百万，花江峡谷大桥更是通过“体旅会通”举办群众首个超高桥梁铁东说念主三项赛事，让基建投资转换为实真实在的经济动能。

从花江峡谷大桥625米的新高度，到贵州42座高桥组成的集群上风，中国桥梁的崛起不仅是工程本领的得手，更是国度玄虚实力的彰显。

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当3.2万座桥梁在贵州喀斯专诚貌上织就空中路网，当“天下桥梁看中国，中国桥梁看贵州”成为共鸣，这些云霄上的钢铁巨龙，正托举起一个山区省份的振兴梦念念，同期亦然在书写着东说念主类工程史上最壮丽的篇章。

音问开首：《天眼新闻》9月30日报说念《云霄通途 筑梦起程 ——花江峡谷大桥通车侧记》

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